但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч２粌H在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
加強與國外托盤業(yè)界的交流
托盤行業(yè)協(xié)會和國內(nèi)生產(chǎn)、流通企業(yè)應(yīng)該吸取周邊國家，例如日本、韓國發(fā)展托盤產(chǎn)業(yè)中的經(jīng)驗教訓(xùn)，少走彎路，使中國的托盤業(yè)早日走向規(guī)范化、專業(yè)化，在物流系統(tǒng)中發(fā)揮更大的作用。
開展托盤國際合作，不僅有利于推動國內(nèi)托盤標(biāo)準化進程，而且有利于降低合作雙方的貿(mào)易成本，增進產(chǎn)品出口，是當(dāng)前物流領(lǐng)域國際合作的熱點。
通過政府、行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)和企業(yè)等各方的努力，經(jīng)過多年的發(fā)展以后，中國的托盤物流與集裝箱物流一樣，一定會在世界現(xiàn)代化的物流體系中占有一席之地。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
托盤腳墩又稱為托盤墊腳，墊塊，方墩等。按照托盤的樣式不同，可分為四面進叉方形腳墩和倆面進叉長條型腳墩；按照材質(zhì)可以分為實木腳墩、刨花腳墩、多層板腳墩、鋸沫腳墩。根據(jù)叉車進叉高度等不同。腳墩一般有以下幾個尺寸：80X80mm，90X90mm，10X10mm,120*80*80mm等多層板腳墩是用復(fù)合板或膠合板切成所需的尺寸然后釘合的腳墩，是早的免熏蒸腳墩，目前主要有新板和剩余邊角料作為原材料的兩種。由于人工成本日益上漲和不經(jīng)過壓機會高矮不一等原因，大有被其他腳墩取代之勢。
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