沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn)，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。
盡管如此，但是由于托盤規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)影響著不同地區(qū)和國家集團的經(jīng)濟利益，在托盤問題上的利益平衡，在短時期內(nèi)幾乎難以做到，一些已在某些地區(qū)和國家推行的托盤規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
建立托盤共享系統(tǒng)具有以下作用
（1）有利于降低全社會物流成本
建立托盤共享系統(tǒng)，租賃、回收托盤，促進托盤在企業(yè)間自由交換，對使用一次性托盤進行貨物運輸?shù)钠髽I(yè)來說，不必再花費大量資金去購買或自制托盤，其所付的租金要遠(yuǎn)低于一次性托盤的成本，可以為企業(yè)有效節(jié)約托盤成本。例如，目前海爾集團托盤租賃價格為3元/次，而購買一只一次性軟木托盤需要花費 30多元，兩者相差十幾倍。據(jù)估計，中國建立托盤共享系統(tǒng)以后，整體上可以節(jié)約三分之一左右的托盤，具有巨大的經(jīng)濟價值。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
木托盤在倉庫以及物流運輸中非常常見，其制作簡單、價格實惠、結(jié)實耐用等優(yōu)點深受大眾喜愛。和叉車配合使用，大大提高工作效率。那么木托盤結(jié)構(gòu)是什么呢?今天木托盤制作廠家詳細(xì)給大家說一下。木托盤一般要有載貨面、叉車孔和吊槽翼。木制托盤的基本結(jié)構(gòu)是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面要互相垂直，鋪板各木條要互相平行且均勻分布。鋪在托盤上、下兩面的木板稱為鋪板，兩邊的鋪板稱為邊板。叉車孔是通過縱梁或墊塊形成的?？v梁是長的扁方材料，垂直于鋪板。墊塊是方形木板，它上面垂直于鋪板的豎板稱為梁板。
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